民调：乌克兰喜剧演员支持率达75%******原标题：民调：乌克兰喜剧演员支持率达75%乌克兰将於周日进行第二轮总统大选。目前的民调显示，喜剧演员出身的政治素人泽连斯基支持率达75%，遥遥领先现总统波罗申科，将有极大几率当选。面对惨淡的选情，波罗申科开始哀求国民给他第二次机会。而就在乌克兰的政局将发生大转变之前，俄罗斯向泽连斯基抛出橄榄枝，希望可以坐下谈判，解决东部分裂问题，并恢复经贸合作。 据《大公报》4月20日援引外媒消息称，乌克兰第一轮大选在4月1日举行，没有候选人赢得过半选民支持，但泽连斯基以约30%的得票率领先，而波罗申科则以16%的支持率遥居第二，两人进入第二轮决战。 
弗拉基米尔·泽连斯基参与投票 图丨塔斯社 支持率达75%本周早些时候发布的民调显示，在承诺一定会投票的选民中，泽连斯基赢得了75%的支持率，而波罗申科则只有25%。 19日晚，泽连斯基与波罗申科在基辅一座容纳七万人的体育场展开辩论，这是两人在大选前唯一及最后一次当面对决。对於这场辩论，泽连斯基表示，看看“过去五年做的事，我根本不用说什麼”。 早前，许多西方人士认为，波罗申科如果进入第二轮就会扭转劣势，但泽连斯基的支持率持续走高，国际社会才开始认真关注。上周，法国总统马克龙在巴黎会见了波罗申科和泽连斯基。而本周，泽连斯基团队的负责人伊万．巴卡诺夫则去到了华盛顿。 据悉，在由一家美国游说公司组织的会议上，巴卡诺夫向华盛顿的政策制定者和分析人士承诺，泽连斯基当选后会採取亲西方的态度。然而，巴卡诺夫也提及泽连斯基想为和平解决东乌克兰地区争端做更多努力。 
泽连斯基早前参与拉票活动 图丨美联社波罗申科哀求国民许多选民很有可能基於“任何人都可以，除了波罗申科”的立场来支持泽连斯基。波罗申科执政5年来，乌克兰遭遇数次政治危机，经济状态持续低迷，腐败仍然严重，不少民众已经对其失望至极。面对几乎注定的败局，波罗申科开始乞求选民的原谅，并再给他一次机会：“我再次请求你们原谅我。没法胜选将是最大的伤害。” 亲俄派称泽连斯基政纲错误波罗申科将自己塑造成乌克兰唯一能够应对俄罗斯总统普京、并解决两国军事衝突的政治人物。他18日宣称，在与俄罗斯衝突遽增之际“尝试更换身兼总统与三军总帅是非常危险的行为”。 对於乌克兰的选情，俄罗斯不可谓不关心。前乌克兰亲俄总统库奇马内阁成员梅德韦楚克表示，克里姆林宫很想更多地了解泽连斯基。他表示已经征得俄罗斯的允诺，如果乌克兰同意直接从俄罗斯能源巨头Gazprom，而不是欧洲国家进口石油气，就能获得25%的折扣。 但俄罗斯最关心的仍是东乌克兰问题，俄方希望亲俄武装控制的顿巴斯自行回归乌克兰，这能令国际减轻对俄罗斯的制裁。而到目前为止，泽连斯基亦希望东部问题能和平解决，但也表示不会实行明斯克协议的一些内容。该协议规定顿巴斯应获得特殊自治地位，并且武装分子应该得到大赦。 梅德韦楚克称泽连斯基目前的政治道路是错误的，但如果后者当选后开始处理这一系列问题，他相信会做出改变。而普京也可能会释放24个被拘捕的乌克兰水手向其示好，并且多达数十亿美金的俄罗斯资金可能进入乌克兰。“并非要让双方再度‘亲吻或拥抱’，谈的是非常实际的经济关係”。 当选接烫手山芋或受内外夹板气泽连斯基以其在政治喜剧《人民公僕》中扮演的“总统”角色而出名。如今，泽连斯基很有可能将剧情中的命运带进现实，但由於政纲不明，他可能在国内及俄罗斯之间双方不讨好。 
乌克兰的一张竞选海报，印有波罗申科背影及“终结”字样 图丨美联社BBC19日分析指出，泽连斯基目前所取得的成功只有一部分是在於其自身。长期以来，乌克兰的民间意见调查一致显示，人们已经厌倦了国内的政治体系以及身处其中的政治家。 对於泽连斯基可能当选总统，第一轮大选落选的前总理季莫申科甚至呼籲“是时候接受新的政治现实了，数字已经告诉我们泽连斯基将会赢得第二轮。是时候想想以后要怎样处理这一情况了”。 然而，泽连斯基如果当选，所接收的将是一块烫手山芋，其所面临的最主要的困局─俄乌关係的紧张态势仍在升级。早前，乌克兰政府决定扩大从俄罗斯进口的产品禁令名单，作为回应，俄总理梅德韦杰夫18日签署政府决议，禁止向乌克兰出口石油及石油产品，还将禁止从乌克兰进口部分产品。 据乌克兰亲俄阵营代表之一梅德韦楚克表示，由於双方的贸易禁运，乌克兰在去年损失了200亿美元。但分析指，泽连斯基如当选后採取与俄罗斯合作的态势，势必引起不满，因为对於许多乌克兰人，尤其是西部地区的居民而言，俄罗斯是战略敌人而非夥伴。
明明是春天，重庆街头却黄叶成堆如同秋天，你知道为什么吗？******原标题：明明是春天，重庆街头却黄叶成堆如同秋天，你知道为什么吗？
今天是一年一度的谷雨，这是春天的最后一个节气，这时候太阳到达黄经30°，源自古人“雨生百谷”之说，这时候也是一年一度最适合播种移苗、埯瓜点豆的时候，然而明明是春天，但是重庆街头，我们看到的景象，却如同秋天一样。
谷雨时节，重庆真的飘起了小雨，中午的时候有短暂放晴，早上和下午都一直沥沥淅淅下过不停，也正是这样的降温的天气，让重庆街头，到处都可以看到大量的落叶，其中以黄桷树最为明显，为什么会这样呢？下午我们一起来聊聊这个话题。
黄桷树原名为黄葛树，是重庆的市树，由于在重庆方言中“角”与“葛”读音相同，加之重庆人认为树木名称应有“木”旁，像金属都有“金”旁，鱼类都有“鱼”旁，江河湖海都有三点水一样，所以重庆人一直都将黄葛树称为“黄桷树”。
作为市树，黄桷树不仅在重庆大街小巷随处可见，而且重庆市名有很多地方都以黄桷命名，比如黄桷坪、黄桷垭、黄桷峡、黄桷渡等，这种树的生命力极为顽强，很多都生长在石坎、石崖和城墙上，根系紧紧地扎在石头缝里，屹然而立。它属于“气生根”植物，只需少量的根系置入土壤就能生长，裸露的根须则可以直接从空气中吸收水分。
黄桷树属高大落叶乔木，其茎干粗壮，树形奇特，悬根露爪，蜿蜒交错，古态盎然。枝杈密集，大枝横伸，小枝斜出虬曲。不仅生命力强大，而且也很长寿，百年甚至几百年的古树在重庆都是很常见的，它们犹如一把把巨伞，为人们遮风挡雨。
至于黄桷树，为什么会在春天落叶？以前常有人解释说是什么季节栽种的，它便在什么时候落叶，其实这样的说活并没有科学依据，属于一种误传，黄葛树是介于落叶与常绿之间的冬青树种，树叶的寿命较长。按理应在深秋初冬的季节落叶却延长到第二年仲春初夏才开始掉落，并且一落叶，马上就长出嫩叶，甚至有些树是边落叶边发新芽。
另一方面，以更科学的解释是，像黄桷树这样的冬青物种，春天落叶延长了叶片的寿命，主要有两个好处，第一是叶片能够更长时间地进行光合作用，为植株在春天的生长提供更多能量，其二则是冬天没有脱落的老叶中的氮磷等养分可以被转运到春天的新生叶中，这样减少了因落叶造成的养分不足，有利于春天新叶的迅速生长。
也正因为如此，所以重庆这几天因为下雨降温而加速了这类冬青树种的落叶，才出现了这组图片中街头落叶成堆的现象，而且这样的现象并不是重庆所独有，南方很多城市都普遍存在这个问题，其中又以黄桷树、阔叶榕等树种为最。对于这样的解释，你明白了吗？
郑渊洁回应未登“童书作家榜”，炮轰作家进校园售书******原标题：郑渊洁回应未登“童书作家榜”，炮轰作家进校园售书
北京日报客户端4月20日报道，第13届中国作家榜日前发布2018年中国童书作家榜，但赫赫有名的“童话大王”郑渊洁却没有入榜。有网友因此质疑郑渊洁童书的销量，一向就是“炮筒子”脾气的郑渊洁，昨天在个人微博上对此作出回应，并炮轰一些上榜作家进校园售书有违反《义务教育法》之嫌。在回应中他提到，并非自己没入榜，而是主动拒绝入榜，“当我获悉中国作家榜制榜方首次将童书作家销售排名，从中国作家榜主榜单中剥离出来后，我立即表示拒绝入榜。”他表示，自己之所以拒绝入榜是个人认为“中国的童书销售泡沫极大，甚至和不法行为有牵连。”郑渊洁所说的“不法行为”是指，《中华人民共和国义务教育法》中规定，任何人不得进入中小学校园推销商品，但有些上榜的童书作者却以讲课为名进入校园售书。他还在微博中晒出某小学校方要求学生购买某作家童书的征订单。 
对于网友质疑自己图书的销量问题，郑渊洁也拿出“实锤”，晒出2018年图书销售的部分税单，表示自己的收入几乎全是版税。晒出两张税单面额分别为1380575.61元和844126.18元。（原题为《郑渊洁回应未登“童书作家榜”，炮轰作家进校园售书》）
终于知道奥特曼怎么生孩子了！这么独特？网友表示我不相信******原标题：终于知道奥特曼怎么生孩子了！这么独特？网友表示我不相信观众朋友们大家好呀，欢迎收看本期的动漫三分钟，我是你们的豪哥，豪哥从小的时候就非常好奇一个问题，就是奥特曼是怎么生孩子的，因为小泰罗的出现，让不少人都知道了，原来奥特曼还是小孩子版的。
有的朋友表示，应该是先变回人类姿态，等生产了之后在变回奥特曼。这个倒是有一些依据，毕竟圆谷的设定是奥特曼是和人类非常相似的宇宙人，因为等离子火花的原因，导致他们变成了奥特曼，这就不排除能够变回人类的情况！所以根据这个很多朋友们推测出来，赛罗奥特曼就是赛文的人间体诸星团和尤里安奴两人所生，在剧中多次曝光了二人的关系，很明显就是情侣嘛。第二种就是说就是正常的方式，因为最早的奥特曼毕竟是由类似人类的宇宙人变成的，那就一定会有羞耻感和自尊心。如果奥特曼是不穿衣服的，那不太现实！
所以奥特曼应该还是有衣服的，那样的话怎么生孩子的就不需要考虑了，很符合宇宙法则大自然规律！不过在圆谷的官方设定中，对于奥特曼的诞生是这样解释的，在泰罗奥特曼中我们可以看到，泰罗的诞生是由其他的奥特兄弟，加上奥特之母们用特殊的能量制造的！可以说奥特曼就是光能量的集合体，不过很多网友表示不信，毕竟圆谷是著名的吃设定，也就那么回事吧！如果是光的集合体，那么赛罗，泰罗之类的奥特曼是怎么像自己的父亲的呢？难道是奥特之父和赛文把自己身体里一部分的光分离了出去放到了新的奥特曼里所以才这么像的吗？不知道小伙伴们有没有考虑过这个问题呢？如果你们有很厉害的想法，可以跟豪哥一起交流一下哦~
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890